歲末年初，建投交通公司認(rèn)真履行我省鐵路出資職責(zé)，加大資金籌集和投放力度，我省多條高速鐵路項(xiàng)目加速推進(jìn)。

連接河北省雄安新區(qū)和山西省忻州市的雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫 ”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。隨著“百日攻堅(jiān)”重點(diǎn)控制項(xiàng)目4#智能拌和站驗(yàn)收并正式投入使用，大幅提升冬季作業(yè)進(jìn)度。元旦期間，千余名建筑工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，在全線控制性工程新蓋房特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)鉆機(jī)林立，施工人員如火如荼的進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。雄忻高鐵線路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽(yáng)、阜平等縣，山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺(tái)縣、定襄縣，接入忻州西站。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)，正線全長(zhǎng)342公里，全線設(shè)12個(gè)車站。建成后將與雄商高鐵、京雄城際鐵路、大西高鐵等銜接，成為連接我國(guó)西北、西南、華北和東北的大通道，并有效改善京津冀地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局。

1月5日，建設(shè)中的雄商高鐵再傳佳音，500千伏“瀛滄Ⅱ線”遷改工程順利完成并通過(guò)竣工驗(yàn)收。500千伏“瀛滄Ⅱ線”是雄商高鐵河北段繼500千伏“臺(tái)邑Ⅰ線”、500千伏“深滄線”、500千伏“瀛滄Ⅰ線”、±660千伏“銀東線”后遷改完成的第5條超高壓線路，目前還剩余兩條超高壓線路，將在2024年實(shí)施遷改，為雄商高鐵工程建設(shè)徹底掃清障礙。雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運(yùn)專線兩大干線之間，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線設(shè)雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)552公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4年，計(jì)劃于2026年9月建成通車。

1月6日，隨著最后一方混凝土緩緩泵入569號(hào)主墩承臺(tái)模板，“黃河第一跨”——津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋兩個(gè)主墩承臺(tái)混凝土澆筑圓滿落幕。津?yàn)H高鐵為新建天津至濰坊高速鐵路，是全國(guó)“八縱八橫”，也就是俗稱的京滬高鐵二通道的北段，線路北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)348.257公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。據(jù)了解，東營(yíng)黃河公鐵大橋主跨600米，是萬(wàn)里黃河之上的最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋主墩承臺(tái)施工類似于給橋墩“打地基”，用于承受、傳遞來(lái)自于橋墩的荷載，是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)。大橋建設(shè)的新年“開(kāi)門(mén)紅”，在新年伊始就形成了大干快上的良好局面。

截止到2023年底，由建投交通公司參與出資建設(shè)已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期的客運(yùn)鐵路已達(dá)12條，總里程3970.29公里；貨運(yùn)鐵路7條，總里程2541.61公里；在建項(xiàng)目5條，總里程1859.57公里。

（建投交通公司供稿）